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          1. 堅持“六化”管理 降低運營成本
            來源:中國鐵道建築報 作者:張一同 張晶 時間:2019-05-05 浏覽次數:次

            日前,某地方交通企業向中國鐵建投資集團所屬中鐵建公路運營公司伸出橄榄枝,邀請該公司參與一條新建高速公路的管理運營工作,因爲公路運營公司的運營成本遠低于同區域內其他經營性高速公路。

            中鐵建公路運營公司目前運營高速公路635公裏,資産規模達693億元。爲了杜絕機構臃腫、管理費用居高不下等問題出現,該公司全力推行“機構標准化、管理扁平化、關系合同化、人員屬地化、薪酬市場化、業務委托化”的管理模式,管理方式從“大寫意”轉向“工筆畫”,促使企業運營成本大幅下降。

            該公司對管理的6個項目公司的機構及人員進行精簡,形成3個班子成員加12個管理崗位的人員配備,人員以屬地招聘爲主,確保管理隊伍穩定。同時,他們嚴格控制一線收費人員數量,每公裏人員配置數量低于國內平均水平,人力成本得到明顯控制。該公司還不斷探索校企合作模式,實行在校學生頂崗實習模式。2018年所屬簡蒲高速公路先後組織兩批共100余名學生開展5個月的頂崗實習,緩解了車流量高峰期和女員工生育造成的用工緊張。

            精簡機構倒逼著各項目公司管理人員直撲一線、靠前指揮,管理效能得到極大提升。該公司還對項目公司建立了定量和定性相結合的考核指標,突出年度重點工作和日常規範化管理。同時對員工實行季度和年度相結合的考核、星級評定,突出“獎勤罰懶”原則和績效結果運用。

            爲了控制高速公路養護成本,該公司大力推進“巡養一體化”模式,改變各項目公司和第三方養護團隊同時配備人員、機械的既有模式,對高速公路的巡查、日常保養、養護工程和應急搶險工作,全部由招標引進的專業養護施工單位承擔,項目公司只配置少量人員進行監管。據統計,采用該模式後,100公裏高速公路1年可節約60萬元,而且還節約了購買養護機械設備的費用。

            既要節流,也要開源。除了加大稽查監管力度,大力治理偷逃漏繳費,不斷提升通行費收入之外,該公司還先後與中石化和中石油等企業進行洽談,協商做好高速公路附屬資源的開發利用。

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